零跑汽车七周年：让越来越多的用户用同样的价格用上更好品质的车

零跑汽车七周年：让越来越多的用户用同样的价格用上更好品质的车。从一开始没有造车经验，缺乏汽车产业链的积累，到追求资本和舆论“野蛮生长”资本热潮退去后开始“裸泳”。短短七年，造车新势力经历了多轮洗牌，有的出局，有的陷入生死泥潭，有的成长为新能源汽车企业的代表。

零跑车属于哪一种？我想大多数人都会把它归因于汽车制造新力量第一阵营的代表。在2022年结束时，成立七周年的零跑车在中国新能源汽车市场的声音越来越大。在这个特殊时刻，作为零跑车的负责人，朱江明给所有零跑车车主发了一封信。

除了对所有车主表示感谢外，信中披露的核心信息也备受业界关注。朱江明在信中说：“零跑决定开启新篇章——在全球自主研发的基础上，成为用户的OEM工厂。我们应该把每一分钱都花在刀刃上，把每一个创新都放在产品上；不要盲目跟风，提供更务实的越级产品；统一经营战略，不断进化线上线下服务体系；消除虚高的品牌溢价，以高品价比实现豪华平等权利，满足用户需求，让中国消费者用好车。”

这一段是对零跑七年发展的总结，也是对零跑未来发展道路的指导。经过七年的经验和沉淀，零跑凭借其强大的全球自主研究能力，已成为中国汽车制造新力量中创新企业的典范，代表中国新能源汽车企业加快对全球智能电动汽车轨道决赛的影响。

产品，从S01.到T03，再到C11.C01.零跑不断丰富产品矩阵，为用户提供智能领先的高性价比车型。例如，零跑T03不仅是国内纯电动汽车的热门产品，也开始探索海外市场；零跑C11年销量领先国产B级纯电SUV，堪称真正的爆款；零跑C01今年9月正式上市，已成为高端智能纯电车的搅局者。

在技术方面，零跑始终坚持全球自主研究，实现了智能驾驶感知硬件.智能驾驶算法.智能驾驶执行机构自主研发自制的全面覆盖，甚至实现了智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发、设计、制造，包括三电系统.驱动总成，BMS(电池管理系统).云平台.域控制器等。这在造车新势力乃至整个新能源汽车行业都是罕见的。

零跑CTC电池底盘一体化技术

不断丰富的产品矩阵和不断提高的技术实力，使得零跑积累起来，业绩突飞猛进。数据显示，截至11月30日，2022年零跑新车累计交付已达102675辆，连续多月交付量超过1万辆，提前进入年交付10万辆俱乐部，同比增长185%以上，速度领先同行业。

当然，还有一件事要提，那就是今年9月在香港成功上市，开辟了国内新势力主体直接在香港上市融资的渠道，成为国内新势力主体在香港上市的第一股，也是香港股市唯一一家以中国公司结构上市的新势力汽车公司。

为了取得这样的成绩，我们没有看到骄傲自满的零跑，而是看到了更脚踏实地的零跑。从信中，我们不仅可以知道零跑要继续全球自学，还可以看到零跑要做“代工厂用户”。这意味着零跑将继续打破虚高的品牌溢价，实现高质量的奢侈品质，不断满足用户的需求，让越来越多的用户以同样的价格使用更好的汽车质量。

在新能源汽车市场发展的早期阶段，市场考验了汽车企业应对市场变化的应变速度，现在新能源汽车市场逐渐成熟，这进一步考验了汽车企业的长期战略.综合实力，包括销售规模带来的持续盈利能力和技术创新。

此刻的零跑可能并不完美，但正如朱江明在这封给用户的信中所说：“虽然我们不能预见明天，但我们可以把握今天。当赛程完成后，长跑将变得越来越具有挑战性和期待性。”对于这样一家给市场和用户带来越来越多惊喜的初创公司来说，值得期待。

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